Toimiiko 12 voltin jalkalämmitin autoissa?
12 voltin jalkalämmitin toimii autoissa merkittävin rajoituksin. Nämä laitteet tarjoavat paikallista lämpöä suoraan jaloihisi, mutta ne eivät voi lämmittää koko ajoneuvon sisätilaa kuten auton sisäänrakennettu{2}}lämmitysjärjestelmä. Niiden tehokkuus riippuu tehosta, ympäristön lämpötilasta ja siitä, onko moottorisi käynnissä.
Fysiikka 12 voltin jalkalämmittimen rajoitusten takana
Auton sähköjärjestelmiä ei ole suunniteltu lämmitykseen. Peruskysymys on, että 12 voltin tehonsyöttöjärjestelmät toimivat murto-osalla siitä wattimäärästä, joka tarvitaan merkittävään lämmöntuotantoon.
Useimmat tupakansytyttimen pistorasioihin kytketyt 12 V:n jalkalämmittimet tuottavat 30-180 wattia lämpöä. Vertaa tätä kotitalouden hiustenkuivaajaan, joka tuottaa 1 200–1 500 wattia, ja rajoitus tulee selväksi. Eräs autoteollisuuden foorumin käyttäjä kuvaili osuvasti lämpötehoa "suunnilleen samaksi kuin kuppi kahvia".
Tupakansytyttimen pistoke itsessään luo pullonkaulan. Nämä pistorasiat käsittelevät tyypillisesti vain 10-15 ampeeria, mikä tarkoittaa enintään 120-180 wattia 12 voltilla. Vaikka lämmityslaite voisi teoriassa tuottaa enemmän lämpöä, piiri ei kestä sitä ilman sulakkeiden palamista.
Fysiikka asettaa toisen rajoitteen: alhaisella jännitteellä lämmön tuottaminen vaatii massiivisen virran. 300 watin lämmitin, joka toimii 12 voltilla, kuluttaa noin 25 ampeeria - 20 kertaa enemmän virtaa kuin saman watin lämmitin kotitalouden 120 V:n teholla. Tämä valtava virrantarve rasittaa sekä johtoja että akkua.
Todellinen-12 voltin jalkalämmittimien suorituskyky
Käyttäjäkokemukset paljastavat kaavan: ne toimivat, mutta varoin.
Lämpötilalla on ratkaiseva rooli. Leudoissa ilmastoissa yli 40 astetta F käyttäjät raportoivat tyydyttävistä tuloksista. Lämmittimet tarjoavat riittävästi lisälämpöä pitämään jalat mukavina lyhyillä ajomatkoilla. Mutta kun lämpötilat laskevat pakkasen alapuolelle, samat laitteet tuottavat usein pettymyksen. Eräs sähköauton omistaja huomautti, että 120 watin lämmitin "voi olla tuskin havaittavissa" erittäin kylmissä olosuhteissa.
Moottorin tilalla on suuri merkitys. Useat käyttäjät huomasivat, että heidän 12 V:n lämmitystyynyt tuntuivat tuskin lämpimiltä auton ollessa sammutettuna, mutta saavuttivat riittävän lämpötilan moottorin käydessä. Tämä johtuu siitä, että laturi tuottaa tasaisen 13,5-14,4 voltin kuormituksen, kun taas akku yksin laskee 11,5-12 volttiin, mikä vähentää lämpötehoa noin 50 %.
Sijoitus vaikuttaa suorituskykyyn. Jalkojen lämmittimet toimivat paremmin, kun ne asetetaan suoraan jalkojen alle eikä päälle, koska lämpö nousee ja kehon paino parantaa kosketusta. Tämä on kuitenkin ristiriidassa tuoteohjeiden kanssa, joissa suositellaan usein päinvastaista sijoitusta turvallisuussyistä.
Lämpenemisaika- turhauttaa monia käyttäjiä. Toisin kuin auton huurteenpoistojärjestelmän välitön lämpö, 12 V:n jalkalämmittimet vaativat tyypillisesti 10–15 minuuttia saavuttaakseen käyttölämpötilansa. Lyhyillä työmatkoilla laite ei ehkä lämpene täysin ennen saapumista.
Akun tyhjennysongelmat 12 V:n autonlämmittimien kanssa
12 voltin jalkalämmittimen käyttäminen tyhjentää auton akun, ja vaikutus vaihtelee useiden tekijöiden mukaan.
Tyypillinen 45 -watin lämmityspatteri kuluttaa noin 3,75 ampeeria. Sen käyttäminen tunnin ajan moottorin ollessa sammutettuna kuluttaa akusta 3,75 ampeeria-tuntia. Useimpien autojen akkujen kapasiteetti on 40-70 ampeerituntia, mikä tarkoittaa, että voit teoriassa käyttää lämmitintä 10-18 tuntia ennen täydellistä purkausta.
Mutta tässä laskelmassa oletetaan, että uusi akku on hyvässä kunnossa. Todellisuudessa akkujen kapasiteetti heikkenee iän ja kylmissä lämpötiloissa. Kolmen -vuotta-vanhan akun 20 asteen lämpötilassa voi olla vain 60 % nimelliskapasiteetistaan. Lämmittimen käyttäminen useita tunteja voi estää auton käynnistymisen.
Tuotearviot osoittavat, että laadunvalvontaongelmat aiheuttavat lisäongelmia. Useat käyttäjät ilmoittivat, että heidän 12 V:n lämmitystyynyt ovat palaneet auton sulakkeisiin tai vaurioittaneet tupakansytyttimen pistorasioita. Yhdessä arvostelussa todettiin: "Laturin metallikärki hajosi tupakansytyttimestäni 2 käyttökerran jälkeen! Rikoi autoni ja lämmitystyynyn."
Turvallisin tapa on käyttää jalkalämmittimiä vain moottorin käydessä. Laturi syöttää sitten virtaa suoraan, mikä estää akun tyhjenemisen. Jos käytät paikallaan ilman moottoria, rajoita istunnot 30–45 minuuttiin ja tarkkaile akun jännitettä.
Suora akkuliitäntä lisää lämmöntuottoa
Kiinteät jalanlämmittimet, jotka kytketään suoraan akkuun, ohittavat tupakansytyttimen rajoitukset ja voivat tuottaa 300-600 wattia lämpöä-kaksinkertaistaen nelinkertaistaen ladattavien mallien tehon.
Asennus vaatii 10 gaugen tai paksumman johdon viemisen akusta palomuuriläpiviennin kautta lämmityslaitteeseen. Tämä asetus mahdollistaa suuremman ampeerivirran rasittamatta ajoneuvon lisävarustepiirejä. Käyttäjät kertovat, että nämä järjestelmät tuntuvat aidosti lämpimiltä sen sijaan, että ne vain "ottaisivat etua".
Suoraan{0}}kytkettävät lämmittimet luovat kuitenkin uusia haasteita. Niiden tuottama 20-50 ampeerin kulutus tyhjentää akun nopeasti ilman moottoria. Asennus vaatii sähköalan tuntemusta – väärä johdotus voi aiheuttaa tulipalon tai vahingoittaa ajoneuvon elektroniikkaa. Ja pysyvä asennus tarkoittaa kojelaudan tai lattiatilan varaamista yksikköön.
Henkilölle, joka ajaa säännöllisesti äärimmäisessä kylmässä rikkinäisen lämmittimen kanssa, suora kytkentä on järkevää. Satunnaisessa käytössä tai lisälämmössä monimutkaisuus on suurempi kuin hyöty.
Vaihtoehtoiset lämpenemisstrategiat toimivat usein paremmin
Useat vaihtoehdot tarjoavat paremman lämmön-/-vaivasuhteen kuin 12 V:n jalkalämmittimet.
Lämmitettävät istuintyynyttarjoavat tehokkaamman lämpenemisen, koska ne lämmittävät kehosi ydinmassaa, joka sitten lämmittää raajojasi verenkierron kautta. Tästä fysiologisesta vaikutuksesta johtuen 40 watin istuintyyny tuntuu usein lämpimämmältä kuin 100 watin jalkalämmitin. Useat käyttäjät vaihtoivat jalkalämmittimistä istuintyynyihin ja ilmoittivat paremmasta yleisestä mukavuudesta.
Akkukäyttöiset{0}}lämmitettävät pohjallisetsivuvaiheen auton sähköjärjestelmän rajoitukset kokonaan. Litiumparistoilla ladattavat pohjalliset tarjoavat 3-6 tuntia lämpöä ja lämmittävät tasaisemmin, koska ne ovat jalkineiden sisällä. Ne maksavat 30-100 dollaria, mutta eivät vaadi asennusta.
Kertakäyttöiset kemialliset lämmittimetedustavat matalan teknologian-ratkaisua. Liimaiset varvaslämmittimet maksavat noin 1 dollarin paria kohden ja kestävät 5-9 tuntia. Vaikka ne eivät tarjoa säädettävää lämpöä, ne lämmittävät jalat luotettavasti ilman sähkövaatimuksia. Henkilölle, jonka työmatka estää 12 V:n lämmittimen lämpenemisen kokonaan, kemialliset lämmittimet voivat itse asiassa ylittää sähköiset vaihtoehdot.
Paksut villasukat ja eristetyt saappaatei pidä jättää huomiotta. Jos autosi lämmitin toimii, mutta jalkasi pysyvät kylmänä, ongelma voi olla jalkatilan huono ilmavirta tai riittämätön eristys. Villasukkakerroksen lisääminen ratkaisee usein ongelman ilman sähkölaitteita.
Kun 12 V:n jalkalämmittimissä on järkeä
Rajoituksistaan huolimatta 12 V:n jalkalämmittimet sopivat tiettyihin tilanteisiin.
Pitkiä maantieajoja kohtalaisessa pakkasessa(30-50 astetta F) edustavat ihanteellista käyttötapaa. Lämmittimellä on aikaa saavuttaa käyttölämpötila, laturi pitää akun ladattuna, eivätkä ympäristöolosuhteet ole niin äärimmäiset, ettei laitteen rajallinen teho voisi kompensoida sitä.
Ajoneuvot, joissa lämmitysjärjestelmä on rikkikun korjaus ei ole heti mahdollista. 12 V:n jalkalämmitin tarjoaa minimaalisen mukavuuden, kunnes kunnolliset korjaukset voidaan suorittaa. Se ei lämmitä ohjaamoa, mutta se estää jalkoja puutumasta välttämättömien ajojen aikana.
Kaupalliset kuljettajatjotka istuvat paikallaan ja moottorit joutokäynnillä hyötyvät kohdistetusta jalkojen lämmityksestä ilman, että koko matkustamon lämmitin nostetaan. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta ja säilyttää mukavuuden taukojen aikana.
Täydennys sähköautojen toimiviin lämmittimiinjossa ohjaamon lämmitys vähentää merkittävästi kantamaa. Matala-wattisen jalkalämmittimen käyttäminen tehokkaan-tehoisen matkustamon lämmittimen sijaan voi pidentää ajomatkaa kylmällä säällä. Pidemmillä matkoilla-vaihto-lämpimillä jaloilla, mutta viileämmällä mökillä-voi olla hyväksyttävää.
Usein kysytyt kysymykset
Voinko jättää 12 V:n jalkalämmittimen kytkettynä yöksi?
Ei turvallisesti. Minkä tahansa 12 V:n lämmittimen käyttäminen yön yli ilman moottoria tyhjentää akun kokonaan. Useimmat tuotteet sisältävät 30{4}}45 minuutin automaattisen sammutuksen ajastimet juuri tämän estämiseksi. Jopa ajastimella pitkäaikainen käyttö vaarantaa akun riittämättömän latauksen käynnistystä varten.
Sulattaako 12 V:n jalkalämmitin tuulilasini?
Ei. Tuulilasin huurteenpoisto vaatii lämpimän ilman ohjaamisen lasipinnan poikki kosteuden haihduttamiseksi sekä merkittävää lämpötehoa lasin lämpötilan nostamiseksi jäätymisen yläpuolelle. 12 V:n jalkalämmittimestä puuttuu sekä ilmavirran suunta että lämpöteho (tarvitaan vähintään 800-1000 wattia) sulatusta varten.
Toimivatko kalliimmat 12 V jalkalämmittimet paremmin?
Hinta korreloi heikosti suorituskyvyn kanssa. Fysiikan rajoitus-rajoitettu teho 12 V:n pistorasioista-vaikuttaa kaikkiin pistoke-malleihin samalla tavalla. Kallissa malleissa saattaa olla parempi rakenteen laatu ja turvallisuusominaisuudet, kuten automaattinen sammutus, mutta ne eivät tuota huomattavasti enemmän lämpöä kuin budjettiversiot, joilla on samanlainen teho.
Voinko käyttää kotitalouksien lämmitystyynyä invertterin kanssa?
Teknisesti kyllä, mutta se on tehotonta. Muunnettaessa 12 V DC 120 V AC:ksi invertterin kautta hukkaa 10-15 % tehosta lämpönä. Tyhjentäisit akkusi nopeammin ja saat saman tai vähemmän todellista lämmitystä verrattuna tarkoitukseen rakennettuun 12 V:n tyynyyn. Lisäksi useimmat kotitalouksien lämmitystyynyt kuluttavat liikaa tehoa turvalliseen auton käyttöön.
Päätöksen tekeminen
12 V:n jalkalämmittimet ovat kiusallinen keskitie. Ne eivät toimi- niin tehokkaasti kuin monet ostajat odottavat.
Aseta odotukset oikein. Saat paikallista lämpöä jaloillesi, ei matkustamon lämmitystä. Laite tuntuu lämpimältä kosketettaessa, mutta se ei muuta dramaattisesti koettua lämpötilaa kylminä päivinä. Jos väriset 20 asteen autossa, 12 V:n jalkalämmitin saattaa vähentää epämukavuutta sietämättömästä vain epämukavaksi.
Harkitse kustannus{0}}hyötylaskentaa. Kunnollinen 12 V lämmitystyyny maksaa 20-40 dollaria. Jos se tekee 30 minuutin työmatkan siedettäväksi ja säästät rahaa lämmittimen korjaukseen, se kannattaa. Mutta jos toivot, että se korvaa toimivan autonlämmittimen koko talven ajan, tulet pettymään.
Mieti erityistä käyttötapaasi. Lyhyet matkat kohtalaisessa pakkasessa? Kemialliset lämmittimet saattavat toimia paremmin. Pitkät ajomatkat toimivalla laturilla? 12 voltin jalkalämmittimestä tulee käyttökelpoinen. Lämmitys paikallaan ilman moottoria? Akkukäyttöiset-vaihtoehdot ovat järkevämpiä.
Paras tulos on, kun työkalu sovitetaan tehtävään. 12 voltin jalkalämmittimet -tarjoavat lisälämpöä moottorin-käydessä ei-liian-erittäin kylmässä-, ne toimivat kohtuullisen hyvin. Enemmän odottaminen saa sinut turhautumaan.